Депо технического обслуживания железнодорожной станции из стальных конструкций

Депо технического обслуживания железнодорожных станций со стальными конструкциями представляет собой сложную систему, объединяющую архитектуру, строительную механику, железнодорожную технику и технологическое проектирование. На наших производственных предприятиях в Китае мы разделяем все здание на различные компоненты, чтобы достичь режима сборно-сборочного строительства.

Структурная форма

● Рамная конструкция: подходит для навесов для технического обслуживания обычных пассажирских поездов с относительно небольшими пролетами и небольшой нагрузкой.

● Сетчатая структура: в настоящее время это наиболее часто используемая форма в депо технического обслуживания высокоскоростных поездов и сверхскоростных поездов. Он состоит из множества стержней, соединенных через узлы, образующих огромную трехмерную сетку. Его преимуществами являются: высокая жесткость и хорошая сейсмостойкость. Он может равномерно распределять вес крыши на окружающие колонны, обеспечивая таким образом большой пролет без колонн более 60 метров, что позволяет свободно отправлять поезда внутри навеса.

● Арочная или трубчатая ферма с большим пролетом: для специальных мастерских по техническому обслуживанию, где требуется подъем чрезвычайно крупных компонентов, этот тип конструкции можно использовать для достижения большего внутреннего зазора.

Состав конструктивных элементов

● Стальная балка

● Стальная колонна

● Кран-балка

● Поддержка столбцов.

● Горизонтальная поддержка

Чехол для продукта

Депо технического обслуживания электропоездов Шанхай Хунцяо

Крыша навеса для технического обслуживания в депо технического обслуживания электропоезда Хунцяо была в то время одной из крупнейших решетчатых крыш со стальной конструкцией в Китае. Он состоял из тысяч стальных стержней, и каждый стержень имел на обоих концах болты, ввинченные в твердый стальной шар. Преимуществом такого способа соединения является высокая точность монтажа, быстрая скорость строительства и контролируемое качество. Это сложная система, объединяющая такие дисциплины, как гражданское строительство, машиностроение, электротехника и информационные технологии. Его решетчатая крыша с большими пролетами была специально разработана с учетом требований эффективного, трехмерного и гибкого процесса технического обслуживания, и она является прекрасным примером единства формы и функциональности.

Параметр (спецификация)

Часто задаваемые вопросы

1. Каков расчетный срок службы станционной станции технического обслуживания металлоконструкций?

Расчетный срок службы: Обычно 50 лет.

2. Как важное оборудование на складе технического обслуживания координируется со зданием из металлоконструкций?

● Трехэтажная рабочая платформа. Платформа из стальной конструкции плотно прикреплена к поезду, что позволяет работникам одновременно осматривать нижнюю, внутреннюю и верхнюю часть поезда (включая пантографы и кондиционеры), что позволяет осуществлять трехмерные операции.

● Мостовой кран (кран): подвешенный под стальными балками крыши, он поднимает рулевые рамы, двигатели и другие крупные компоненты весом 5–20 тонн. Специальные подкрановые балки должны быть специально разработаны, чтобы выдерживать циклические нагрузки.

3. Почему крыша депо технического обслуживания выглядит как сетка? В чем особенность?

Это сферическая узловая структура на болтах, похожая на огромную трехмерную паутину, состоящую из тысяч стальных труб, соединенных болтами с твердыми стальными шариками. Его преимущество заключается в том, что нагрузка распределяется на все элементы и окружающие колонны, что обеспечивает сверхбольшие пролеты без колонн.